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Le sottostazioni elettriche di trazione forniscono energia ai treni. L'energia elettrica alternata viene convertita in corrente continua e resa disponibile nei treni tramite una terza rotaia (metropolitana) o un sistema catenaria (ferrovia nazionale, metropolitana leggera, tramvia).
Il sistema di protezione in una sottostazione elettrica di trazione è costituito da un interruttore automatico, che molto probabilmente è un interruttore automatico DC ad alta velocità, e spesso da un relè di protezione.
Il sistema BALTO è stato originariamente progettato per testare gli interruttori automatici CC ad alta velocità. Questi interruttori hanno una caratteristica molto semplice, dovrebbero intervenire sempre alla corrente massima impostata (Ids) entro un tempo prestabilito.