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Las subestaciones de tracción suministran energía a los trenes. La corriente alterna se convierte en continua y se pone a disposición de los trenes mediante un tercer carril (metro) o un sistema de catenaria (ferrocarril nacional, metro ligero, tranvía).
El sistema de protección de una subestación eléctrica de tracción consta de un interruptor, que probablemente sea un interruptor de alta velocidad de CC, y a menudo de un relé de protección.
El sistema BALTO se diseñó originalmente para probar interruptores de CC de alta velocidad. Estos interruptores tienen una característica muy simple, siempre deben dispararse a la corriente máxima establecida (Ids) dentro de un tiempo fijo.
